在“十三五”收官的(de)2020年(nian)，從新(xin)冠疫(yi)情來襲，到迎(ying)戰(zhan)(zhan)國內外的(de)市場沖擊，中國東方航(hang)空遭(zao)遇(yu)了(le)前所未有的(de)挑(tiao)戰(zhan)(zhan)，也以(yi)領跑(pao)中國民航(hang)乃至全球民航(hang)業的(de)抗疫(yi)運輸與(yu)復(fu)工復(fu)產，贏得了(le)前所未有的(de)關注與(yu)點贊。這(zhe)個(ge)特別之年(nian)的(de)驚(jing)艷表現，正是(shi)東航(hang)在“十三五”期間，從“黃(huang)金十年(nian)”邁(mai)向新(xin)時代高質量(liang)發展新(xin)階(jie)段的(de)縮影。

　　建成“兩市(shi)四場(chang)”雙(shuang)億級主基地(di)樞(shu)紐航司

　　“要想(xiang)(xiang)富，先(xian)修路。要想(xiang)(xiang)強，上(shang)(shang)民(min)航(hang)”，“十三五”期間，作為民(min)航(hang)“國(guo)家隊(dui)”的東(dong)航(hang)，一馬當先(xian)。2016年(nian)(nian)，12月12日，東(dong)航(hang)MU592航(hang)班從莫(mo)斯(si)科抵達上(shang)(shang)海，承(cheng)運了上(shang)(shang)海機場當年(nian)(nian)的第1億名旅(lv)(lv)客，標志著我國(guo)成為全球第4個(ge)擁有年(nian)(nian)旅(lv)(lv)客吞吐量超(chao)過1億人(ren)次(ci)航(hang)空(kong)樞(shu)紐(niu)的國(guo)家。幾天之(zhi)后的2016年(nian)(nian)12月31日，東(dong)航(hang)也首次(ci)迎(ying)來(lai)了年(nian)(nian)度承(cheng)運的第1億名旅(lv)(lv)客。在上(shang)(shang)海國(guo)際航(hang)運中心建(jian)設這項戰略任務中，東(dong)航(hang)人(ren)交出了航(hang)司與樞(shu)紐(niu)共成長的亮眼答卷。

　　也是在“十三五”期間，東航(hang)更成為全(quan)球民航(hang)業極少(shao)數擁有(you)兩大億級樞紐主(zhu)基地的航(hang)空(kong)公司。

　　2019年9月25日(ri)，一年前(qian)緊隨上(shang)海(hai)之后踏(ta)上(shang)億級旅客臺階的(de)北(bei)京迎來了大(da)(da)(da)興(xing)(xing)新(xin)國(guo)門，大(da)(da)(da)興(xing)(xing)國(guo)際機(ji)場(chang)開航(hang)(hang)首日(ri)，東航(hang)(hang)作為(wei)大(da)(da)(da)興(xing)(xing)的(de)主基地航(hang)(hang)空公司，使(shi)用旗下(xia)(xia)最新(xin)型的(de)A350-900客機(ji)，首航(hang)(hang)執行“北(bei)京大(da)(da)(da)興(xing)(xing)-上(shang)海(hai)浦東”航(hang)(hang)班，東航(hang)(hang)旗下(xia)(xia)中國(guo)聯合航(hang)(hang)空在原(yuan)基地北(bei)京南苑機(ji)場(chang)與大(da)(da)(da)興(xing)(xing)機(ji)場(chang)之間，實現“一夜(ye)轉場(chang)”，成(cheng)為(wei)第(di)一家整建制搬遷(qian)大(da)(da)(da)興(xing)(xing)機(ji)場(chang)的(de)民(min)航(hang)(hang)承(cheng)運人。東航(hang)(hang)邁入(ru)了上(shang)海(hai)、北(bei)京“兩市四場(chang)”雙樞紐運行的(de)時代(dai)。

　　在(zai)“十(shi)(shi)三五”期間，東航(hang)延(yan)續2009年(nian)以來(lai)“黃(huang)金十(shi)(shi)年(nian)”的良好勢頭，進入了客流(liu)量(liang)與主基地樞紐建設的全球最(zui)前(qian)沿方陣(zhen)，有力(li)邁向“世界一(yi)流(liu)”目標。

　　截至2020年10月底(di)，東航(hang)集團(tuan)總(zong)資產3422.8億元，凈資產823.2億元，分(fen)別比“十(shi)(shi)二(er)五(wu)”末增(zeng)長59.3%和117.1%；運(yun)輸總(zong)周轉量(liang)達(da)到1008.65億噸公(gong)里，運(yun)輸旅客5.24億人次，與“十(shi)(shi)二(er)五(wu)”末相比，分(fen)別增(zeng)長30.8%、30.5%、31.4%。客機機隊(dui)規(gui)模達(da)到720架(jia)，比“十(shi)(shi)二(er)五(wu)”末增(zeng)加194架(jia)，全(quan)球排(pai)名第(di)七。東航(hang)更實(shi)現(xian)了累計(ji)安(an)全(quan)飛行超(chao)過千萬(wan)小(xiao)時，實(shi)現(xian)連續(xu)十(shi)(shi)年滾(gun)動飛行事故率為零，躋身全(quan)球最(zui)安(an)全(quan)航(hang)空公(gong)司之列，榮(rong)獲中國民航(hang) “飛行安(an)全(quan)鉆石獎(jiang)”。

　　打通“大(da)循(xun)環”“雙循(xun)環”關鍵節點

　　2020年夏秋，東(dong)航(hang)發布(bu)全(quan)球首架“進博(bo)號(hao)”彩繪機，并飛抵(di)法國、加拿大(da)(da)、英國、韓國、斯里蘭(lan)卡等(deng)10余個國家的20多個重要航(hang)點，打通了中國經濟“大(da)(da)循環”與(yu)“雙循環”之間的關鍵鏈(lian)接。

　　“十(shi)(shi)三(san)五”期(qi)間，東航堅定執行(xing)國(guo)際(ji)化戰略，率先提出積(ji)極打(da)造“空中絲綢之路(lu)”。在(zai)整(zheng)個(ge)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”沿線(xian)，東航共運營著128條航線(xian)、42個(ge)國(guo)際(ji)航點，每周(zhou)執行(xing)916個(ge)航班；截(jie)至2019年，東航全年運輸“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”國(guo)際(ji)旅客約680萬人次，航線(xian)數(shu)、旅客量都較“十(shi)(shi)二五”末增長近一(yi)倍(bei)。

　　東航的國際化布局，“內循環”與“雙循環”的鏈接打造，踐行著中國民航全球(qiu)配(pei)置資源、全球(qiu)范圍全要素(su)合作的創(chuang)新探索。

　　2017年7月(yue)27日，中(zhong)國(guo)東(dong)(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、美(mei)(mei)國(guo)達(da)美(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、法(fa)(fa)荷(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)三(san)方共同宣布，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)和(he)達(da)美(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)將對法(fa)(fa)荷(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)進行戰(zhan)略(lve)投資(zi)入股，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)集團(tuan)和(he)下屬海外全資(zi)子公司將持有(you)法(fa)(fa)荷(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)約10%的(de)(de)(de)股權，并向法(fa)(fa)荷(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)委派1名董事，這是民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)央企(qi)首次戰(zhan)略(lve)入股全球(qiu)領先(xian)(xian)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司并擁有(you)董事席位。而2015年9月(yue)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)已(yi)經引(yin)入達(da)美(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)4.5億美(mei)(mei)元的(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)入股，作為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)、美(mei)(mei)國(guo)、歐洲(zhou)的(de)(de)(de)三(san)大全球(qiu)最重要(yao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)市場(chang)上，三(san)家(jia)領先(xian)(xian)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)企(qi)在(zai)天合(he)聯盟基礎上以股權合(he)作為(wei)(wei)紐(niu)帶、以業務合(he)作為(wei)(wei)載體，有(you)力重塑了全球(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)合(he)作的(de)(de)(de)新(xin)格局(ju)。

　　東航的(de)國(guo)際(ji)化成長(chang)，促成了中(zhong)國(guo)民(min)航對國(guo)際(ji)民(min)航業(ye)(ye)的(de)重(zhong)大貢獻。2019年，在東航第一時間的(de)關(guan)注(zhu)調查(cha)、分(fen)析(xi)研(yan)究和倡議(yi)下，中(zhong)國(guo)民(min)航局(ju)在國(guo)際(ji)民(min)航業(ye)(ye)率(lv)先叫停了存在嚴(yan)重(zhong)安全隱(yin)患問題(ti)的(de)波音737MAX機型，全球民(min)航業(ye)(ye)紛(fen)紛(fen)跟進，體(ti)現了中(zhong)央(yang)企業(ye)(ye)應有的(de)責(ze)任(ren)和擔(dan)當，得(de)到國(guo)際(ji)國(guo)內社會(hui)各界的(de)高度(du)認可。

　　“十三五”期間(jian)，東航為國產(chan)民機工業(ye)發展全力助推。

　　2020年(nian)底(di)，東航(hang)旗下的一二(er)三航(hang)空有限公司即將(jiang)正(zheng)式商業(ye)運(yun)行。2020年(nian)2月26日，一二(er)三航(hang)空正(zheng)式揭牌(pai)成立，將(jiang)以上海虹橋國際機場為主(zhu)基地，主(zhu)要運(yun)營(ying)ARJ21、C919等國產民機，并將(jiang)成為國產大(da)飛(fei)機C919的全球首發用戶。

　　作為(wei)民(min)航央企，東航一(yi)(yi)直(zhi)以來把支(zhi)持、發展民(min)族(zu)航空工業作為(wei)最重要的(de)責任之一(yi)(yi)，從(cong)成(cheng)為(wei)全球首家客戶、培養提供首個機(ji)組、首飛伴飛等(deng)開始，全方位服務國產大飛機(ji)的(de)研發工作，落實了35架ARJ21和(he)20架C919組成(cheng)的(de)國產民(min)機(ji)機(ji)隊(dui)，打造(zao)出一(yi)(yi)支(zhi)服務于“大循(xun)環”格(ge)局的(de)民(min)航生力軍。

　　“首(shou)試(shi)首(shou)改(gai)”樣本激發企業活力

　　2020年(nian)10月(yue)12日，東航(hang)集(ji)團在(zai)(zai)國(guo)務院(yuan)國(guo)資(zi)委(wei)的指導下，在(zai)(zai)集(ji)團層面(mian)引(yin)入財(cai)政部(bu)所(suo)屬(shu)的中央(yang)金融企(qi)業(ye)中國(guo)人壽(shou)保險（集(ji)團）公司(si)、上(shang)海(hai)市國(guo)資(zi)委(wei)所(suo)屬(shu)的上(shang)海(hai)久事（集(ji)團）有(you)限公司(si)，以(yi)及中國(guo)旅(lv)游(you)集(ji)團有(you)限公司(si)和中國(guo)國(guo)新資(zi)產管理有(you)限公司(si)的增資(zi)資(zi)金共計310億元，成為多元股東的央(yang)企(qi)集(ji)團。

　　此次(ci)股權(quan)多元化改(gai)革中(zhong)與東航(hang)“牽手(shou)”的(de)各方，既(ji)有(you)國資(zi)(zi)委旗下(xia)中(zhong)央(yang)企業(ye)，也(ye)有(you)中(zhong)央(yang)金融機(ji)構(gou)、地方國有(you)企業(ye)。此次(ci)增資(zi)(zi)充分體現了投資(zi)(zi)者對中(zhong)國民(min)航(hang)的(de)發展信心、對東航(hang)近年(nian)來(lai)良好發展勢頭的(de)認可。有(you)關改(gai)革完成后，將大幅降低東航(hang)集團的(de)資(zi)(zi)產負債率，為后疫情時期的(de)發展提供強有(you)力的(de)戰略(lve)推動(dong)和資(zi)(zi)金保障。

　　早(zao)在(zai)2017年6月，東(dong)(dong)航(hang)(hang)集團與聯想控(kong)股(gu)、普(pu)洛斯、德邦物流(liu)、綠地金融等(deng)4家(jia)投(tou)資(zi)者，以及東(dong)(dong)航(hang)(hang)物流(liu)核心員工(gong)持股(gu)層代表(biao)，正式(shi)簽署增資(zi)協議(yi)、股(gu)東(dong)(dong)協議(yi)和(he)公司(si)章程(cheng)。東(dong)(dong)航(hang)(hang)物流(liu)公司(si)正式(shi)完成重組后(hou)，旗下(xia)擁(yong)有中(zhong)國貨運航(hang)(hang)空、東(dong)(dong)航(hang)(hang)快遞、東(dong)(dong)航(hang)(hang)運輸(shu)、東(dong)(dong)航(hang)(hang)貨站等(deng)公司(si)，涵(han)蓋航(hang)(hang)空運輸(shu)、卡車運輸(shu)、快遞、物流(liu)4大板(ban)塊，形成完整(zheng)的(de)空地全(quan)物流(liu)體(ti)系，成為首家(jia)轉型(xing)為現代航(hang)(hang)空物流(liu)服務集成商的(de)國有航(hang)(hang)空運輸(shu)企(qi)業(ye)。

　　東(dong)(dong)航物流混改，是東(dong)(dong)航在“十三五”期間苦練(lian)內功、完善企業(ye)治理結構建設和(he)產業(ye)格局布局的一個典型剖(pou)面。2017年12月30日，中國東(dong)(dong)方航空(kong)集團公(gong)司如(ru)期完成公(gong)司制(zhi)(zhi)改制(zhi)(zhi)，正式由全(quan)民(min)所有(you)制(zhi)(zhi)企業(ye)改制(zhi)(zhi)為(wei)國有(you)獨(du)資公(gong)司。

　　伴隨各項改革，東(dong)航(hang)(hang)正加(jia)快優化產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)布局，打(da)造形(xing)成以(yi)全服(fu)務航(hang)(hang)空、經濟型航(hang)(hang)空、航(hang)(hang)空物流為三大(da)支柱(zhu)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)，以(yi)航(hang)(hang)空維修、航(hang)(hang)空食品、科技(ji)創(chuang)新、金(jin)融貿易、產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)投資平臺(tai)為五大(da)協(xie)同產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)的“3+5”產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)格局。

　　智慧出行+綠色飛(fei)行推動(dong)創新可持續發展

　　“創新”是在“十(shi)三五”期間(jian)，東航(hang)尤其引(yin)人注目的(de)特質。

　　東航精心(xin)研發籌(chou)劃已久的“一張臉(lian)走(zou)遍機(ji)場”、“一張網智能體(ti)驗(yan)”、“一顆芯(xin)行李管控”全流(liu)程智慧(hui)出行，在這五年間由破冰探路走(zou)向開(kai)花(hua)結果。

　　作為(wei)(wei)北(bei)京(jing)大興新國(guo)門的(de)(de)主(zhu)基地航(hang)(hang)(hang)司(si)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)從開(kai)航(hang)(hang)(hang)伊(yi)始，就(jiu)在全(quan)球民航(hang)(hang)(hang)業率先以“5G+人臉識別”技術(shu)為(wei)(wei)基礎，實現(xian)了旅(lv)客刷“一(yi)張(zhang)臉”值(zhi)機(ji)、登(deng)機(ji)。東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)已經成為(wei)(wei)全(quan)球首家(jia)使用無源(yuan)永久(jiu)電子行李(li)(li)牌(pai)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空公司(si)，上海、北(bei)京(jing)兩地機(ji)場的(de)(de)行李(li)(li)托運、裝(zhuang)卸過程中，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)用無線射頻（RFID）代替(ti)光(guang)學掃描、以5G網絡支撐(cheng)數據傳遞，實現(xian)旅(lv)客行李(li)(li)全(quan)流程跟蹤、實時(shi)行李(li)(li)監(jian)控和快速(su)查找(zhao)。

　　2020年8月25日(ri)，東航(hang)集團攜手國(guo)(guo)鐵(tie)集團開啟中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)“空鐵(tie)聯運”新時代，全(quan)國(guo)(guo)首(shou)次(ci)實(shi)現“飛(fei)機+高(gao)(gao)鐵(tie)”“一(yi)個訂(ding)單、一(yi)次(ci)支付(fu)”的(de)一(yi)站式聯訂(ding)，開創了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)和高(gao)(gao)鐵(tie)銷售平臺全(quan)國(guo)(guo)首(shou)次(ci)實(shi)現互(hu)聯互(hu)通，在競爭合作中(zhong)(zhong)創造新格(ge)局。

　　同(tong)樣(yang)是在“十三五”期間(jian)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)成(cheng)為(wei)(wei)亞(ya)洲(zhou)首(shou)家用電(dian)子飛行(xing)包(bao)取(qu)(qu)代(dai)(dai)紙質(zhi)航(hang)(hang)(hang)圖(tu)的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司，僅此一項，就為(wei)(wei)每架(jia)飛機減(jian)重數十到上百公斤(jin)。而(er)通(tong)過航(hang)(hang)(hang)路優化、APU替代(dai)(dai)、地(di)(di)(di)面(mian)滑行(xing)優化等舉措(cuo)，同(tong)樣(yang)的(de)航(hang)(hang)(hang)班運(yun)行(xing)在東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)的(de)油(you)耗(hao)正(zheng)持(chi)續降(jiang)低，在地(di)(di)(di)面(mian)保障環節，則有1000多臺燃(ran)油(you)地(di)(di)(di)面(mian)特種(zhong)車輛(liang)正(zheng)在被(bei)新(xin)能(neng)源車所取(qu)(qu)代(dai)(dai)。東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)的(de)環保“戰場”正(zheng)由高空(kong)延伸到大(da)地(di)(di)(di)，打響(xiang)“全域”維度(du)下的(de)藍(lan)天保衛戰。在“十三五”期間(jian)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)每年的(de)節能(neng)減(jian)排(pai)努力(li)能(neng)夠節約航(hang)(hang)(hang)油(you)20余萬噸，各(ge)類降(jiang)低碳(tan)排(pai)放的(de)成(cheng)效(xiao)相當于種(zhong)植了1800多萬棵(ke)大(da)樹。

　　精準扶貧(pin)到鄉村振(zhen)興的阿佤(wa)新歌(ge)

　　2020年10月(yue)19日，中國東方航(hang)空(kong)集團有限公司與云南省(sheng)臨滄市人民政府，簽署了(le)《深入實施“鄉村振興”戰略合作框架(jia)協議》。

　　從2003年開始，東(dong)航即在(zai)臨滄(cang)的滄(cang)源(yuan)佤族自(zi)治縣、雙江拉祜族佤族布朗族傣族自(zi)治縣，開展結對扶貧(pin)(pin)。尤(you)其是“十三五(wu)”期間，東(dong)航集團(tuan)與臨滄(cang)市在(zai)全面(mian)打贏脫貧(pin)(pin)攻堅戰上合(he)作力度不(bu)斷加大，合(he)作領域不(bu)斷拓寬。

　　近(jin)年(nian)來(lai)，東(dong)(dong)航集(ji)團累計投入3.85億元幫扶(fu)資金，其中近(jin)9000余萬(wan)元用于定(ding)點(dian)幫扶(fu)滄源、雙江兩(liang)縣(xian)，在當(dang)地援建項目54個，帶動(dong)6萬(wan)名(ming)貧困群眾受益。自2018年(nian)中央(yang)正式實施定(ding)點(dian)扶(fu)貧工作考核以來(lai)，東(dong)(dong)航集(ji)團已連(lian)續兩(liang)年(nian)獲(huo)得最(zui)高(gao)考核評價等級。至2019年(nian)底，東(dong)(dong)航結對幫扶(fu)兩(liang)縣(xian)的貧困村和貧困人(ren)口全部清零。

　　民航(hang)(hang)央(yang)企(qi)的行業優勢成(cheng)為(wei)“十(shi)三五(wu)”期間東航(hang)(hang)產業扶貧(pin)(pin)的重要發力點。歷經(jing)選(xuan)址、試飛(fei)校驗、申請民航(hang)(hang)組織專用代碼等系(xi)列(lie)幫(bang)扶，2016年，滄源機場在(zai)東航(hang)(hang)全(quan)力支持(chi)下建成(cheng)通航(hang)(hang)，2017年東航(hang)(hang)開通“昆明-滄源”扶貧(pin)(pin)航(hang)(hang)線，以優惠價格銷售(shou)機票，打通滄源旅游(you)的“空中通道”。僅在(zai)2019年，東航(hang)(hang)就(jiu)通過扶貧(pin)(pin)航(hang)(hang)線給(gei)當地GDP貢獻8億(yi)元，解決就(jiu)業超過1.2萬(wan)人。

　　在此(ci)基礎(chu)上(shang)，今年9月(yue)30日，東航集(ji)團(tuan)與臨滄市政(zheng)府繼(ji)續簽約合作，相約推動(dong)“富(fu)(fu)腦袋、富(fu)(fu)口袋、富(fu)(fu)代代”三大行動(dong)方案。

　　根據(ju)協議，簽約(yue)雙(shuang)方(fang)黨組織決(jue)策(ce)機構以將(jiang)決(jue)議、決(jue)定的形式(shi)，發布落實雙(shuang)方(fang)“鄉村(cun)振(zhen)興”戰略合(he)作(zuo)的相(xiang)關文件。東航將(jiang)繼續(xu)做(zuo)好對滄源、雙(shuang)江兩縣的產(chan)業(ye)幫扶，以完善利益聯結機制(zhi)為(wei)核心，以制(zhi)度、技(ji)術和(he)商業(ye)模式(shi)創新為(wei)動(dong)力(li)，以消費幫扶為(wei)抓(zhua)手，推進(jin)當地農(nong)(nong)村(cun)一二(er)三產(chan)業(ye)交叉(cha)融合(he)，幫助當地特(te)色優勢農(nong)(nong)產(chan)品加工產(chan)業(ye)提質增效(xiao)，助力(li)持續(xu)增加農(nong)(nong)村(cun)集體和(he)村(cun)民收入，推動(dong)鄉村(cun)產(chan)業(ye)全面振(zhen)興。

　　隨著(zhu)鄉(xiang)村振興銜接(jie)精準扶貧，今后，東航(hang)(hang)將充(chong)分發揮航(hang)(hang)空主業優勢，繼(ji)續幫助臨滄開(kai)展(zhan)鄉(xiang)村旅游、連接(jie)世界，通過加快人流、物流、信息流的傳遞，促進(jin)當地經濟(ji)社(she)會(hui)快速發展(zhan)。

　　在彩(cai)云之南、佤山深處的(de)堅守，是東航擔當企業社會(hui)責任(ren)的(de)一個縮影。在國內最具權威性的(de)“金蜜蜂優秀企業社會(hui)責任(ren)報告(gao)榜”評(ping)選中，截至(zhi)2020年，東航更已(yi)連續三年上榜。

　　2020年，全球知名評(ping)級(ji)(ji)(ji)機構明(ming)晟ESG評(ping)級(ji)(ji)(ji)中(zhong)，東航(hang)與(yu)達美、新航(hang)等并列全球第一（中(zhong)國航(hang)司唯一的(de)A級(ji)(ji)(ji)）。

　　深植偉大抗疫(yi)精(jing)神邁向(xiang)“十四五”

　　新冠疫(yi)(yi)情(qing)(qing)發生以來，東航(hang)集團堅(jian)決貫徹習近(jin)(jin)平總(zong)書記重要講話(hua)和(he)重要指示批(pi)示精神，把(ba)疫(yi)(yi)情(qing)(qing)防(fang)控作為頭等大事(shi)來抓，圍繞“中(zhong)央(yang)決策部署、旅客服務保障、員工關愛防(fang)護”三條戰線，全(quan)(quan)面打響疫(yi)(yi)情(qing)(qing)防(fang)控阻擊戰，創造多(duo)(duo)個第(di)(di)一：除夕夜執(zhi)(zhi)行民航(hang)第(di)(di)一班醫(yi)療隊包(bao)機(ji)，3月12日執(zhi)(zhi)行我國(guo)第(di)(di)一班援外醫(yi)療專家組及物(wu)資包(bao)機(ji)，執(zhi)(zhi)行全(quan)(quan)民航(hang)最多(duo)(duo)的(de)抗(kang)疫(yi)(yi)包(bao)機(ji)，先后承運近(jin)(jin)2.3萬名醫(yi)護人員和(he)7萬余噸物(wu)資，執(zhi)(zhi)行涉及防(fang)疫(yi)(yi)的(de)各類運輸航(hang)班2.5萬架次，其中(zhong)包(bao)括1200班各類抗(kang)疫(yi)(yi)人員和(he)物(wu)資包(bao)機(ji)，抗(kang)疫(yi)(yi)航(hang)點遍及全(quan)(quan)國(guo)各地(di)及全(quan)(quan)世(shi)界(jie)20多(duo)(duo)個國(guo)家和(he)地(di)區，更涌現出(chu)一大批(pi)抗(kang)擊疫(yi)(yi)情(qing)(qing)各個崗(gang)位(wei)的(de)“逆行者”、“堅(jian)守者”、“幕后英雄”。隨著國(guo)內疫(yi)(yi)情(qing)(qing)防(fang)控進入常態化(hua)，東航(hang)堅(jian)持做好“六穩”、落(luo)實“六保”，沖刺(ci)精準防(fang)控與復工復產的(de)雙勝利(li)。

　　2020年6月18日，在全國(guo)抓緊恢(hui)(hui)(hui)復生產(chan)生活秩(zhi)序之際，東(dong)(dong)方航空(kong)加快商業模式和供(gong)給(gei)側航空(kong)產(chan)品創新(xin)(xin)，首創推出(chu)現象級產(chan)品“周(zhou)末隨(sui)心(xin)飛(fei)”，隨(sui)后又推出(chu)“早晚(wan)隨(sui)心(xin)飛(fei)”“西(xi)域隨(sui)心(xin)飛(fei)”“灣區隨(sui)心(xin)飛(fei)”“大興隨(sui)心(xin)飛(fei)”系(xi)列套(tao)票產(chan)品，有效(xiao)激發市場需求，提振航空(kong)旅游(you)全產(chan)業鏈(lian)消費水(shui)平，為(wei)暢通國(guo)內大循(xun)環、恢(hui)(hui)(hui)復社(she)會生產(chan)生活秩(zhi)序按下加速鍵，贏得各界好評如潮。同時，東(dong)(dong)航在全集團開展提質增效(xiao)項目570項，預計(ji)全年可實現增效(xiao)49.7億(yi)元(yuan)。三(san)季度(du)，東(dong)(dong)航國(guo)內航班量已突破日均2400班，基(ji)本恢(hui)(hui)(hui)復至正(zheng)常水(shui)平。寫(xie)下戰疫篇章的東(dong)(dong)航，正(zheng)為(wei)打通“大動脈”，促進“雙循(xun)環”，踐行(xing)民航央企新(xin)(xin)的責任。

　　同時，以上(shang)海為核心樞紐的(de)東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)正堅守著(zhu)極為關鍵的(de)“外(wai)防輸入”主陣地。當前，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)每(mei)周有50余(yu)個國際航(hang)(hang)(hang)班從世界各地飛抵(di)國內，每(mei)月(yue)承運出入境旅客16000人次以上(shang)。東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)集(ji)團已經形成了“較長時間應對外(wai)部環境變化的(de)思想準備和工(gong)作準備”有關決議(yi)，在(zai)國內外(wai)重點市場出現疫情反復、需求大(da)幅(fu)下(xia)滑的(de)逆境下(xia)，全力以赴(fu)做(zuo)好(hao)常態化防控(kong)和生(sheng)產運營工(gong)作。截至12月(yue)中旬(xun)，疫情以來(lai)乘坐東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)班的(de)5000余(yu)萬(wan)名(ming)旅客和東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)10萬(wan)員工(gong)無一例(li)在(zai)航(hang)(hang)(hang)程中感染確診。

　　站在“十三(san)(san)五(wu)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)收(shou)官節(jie)點(dian)上(shang)，面(mian)向“十四五(wu)”，面(mian)向未來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可持(chi)續(xu)高質量(liang)發(fa)展，東航的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)藍圖已經描繪：東航將(jiang)全(quan)面(mian)開(kai)展國企改革三(san)(san)年(nian)行動，實現高質量(liang)發(fa)展，落實“三(san)(san)大(da)任務”，一是進行新(xin)“五(wu)大(da)結構(gou)(gou)調整”，包(bao)括產業(ye)(ye)結構(gou)(gou)、市場結構(gou)(gou)、管控結構(gou)(gou)、資本結構(gou)(gou)、人力資源(yuan)結構(gou)(gou)；二(er)是破解“四大(da)問(wen)(wen)題(ti)”，包(bao)括大(da)機(ji)隊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)運行問(wen)(wen)題(ti)，大(da)數據時代的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)客流(liu)大(da)物流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管理(li)(li)、營銷和(he)服務問(wen)(wen)題(ti)，大(da)企業(ye)(ye)治(zhi)(zhi)理(li)(li)體系和(he)治(zhi)(zhi)理(li)(li)能力現代化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)，怎(zen)樣加強(qiang)黨(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)面(mian)領導、怎(zen)樣全(quan)面(mian)從嚴治(zhi)(zhi)黨(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)；三(san)(san)是打(da)贏“三(san)(san)場戰役”，持(chi)續(xu)打(da)好轉型發(fa)展之戰、品牌建設之戰、能力提升之戰。

　　到2025年，東航將建成以航空運輸主業為核心，以航空生態產業集群與航空產業創新平臺為兩翼，協同發展、優質高效、綠色環保、世界一流的智慧化大型航空運輸產業集團，實現總資產超過6100億元，營業收入超過2100億元，資產負債率低于70%，凈資產收益率高于6%，到2035年，將進一步建立起成熟的現代航空企業生態圈，實現 “世界一流、幸福東航”，全力服務“兩個一百年”宏偉目標。